按照共享单车在羊城的数据,每辆单车月收入750元,一年就是9000元,扣除维护费以及造价费等按照净利润7000元计算,10万台每年就是7个亿的净利润;
按照市场估值5-10倍来计算,也是35-70个亿;
不过,由于共享单车数据只是最开始,无法证明其稳定性,大家都是风投,其实就是风险投资;
再加上,等市场竞争加剧后,一辆共享单车每日很有可能没有这么高的骑行次数;
现在秦大妈共享单车的骑行次数很高,那是因为供不应求,三个一线城市分别才3万辆而已;
不管是用户真需求,还只是为了体验一把,都会让这个骑行次数虚高;
因此,在这个估值上面估计打个五折,也就是17亿-35亿的水准;
当然,这种情况也只是比较理想的情况下,因为秦大妈共享单车的数据时间太短,大家只能通过有限的数据来揣摩未来会遇到的问题和竞争;
不过,秦大妈共享单车由于其专利护城河,再加上秦大妈首次提出来的共享经济,会让投资机构对其高估不少;
毕竟,有了之前秦大妈自嗨锅的专利护城河案例,谁都不敢小瞧秦大妈共享单车;
所以,结合各种因素,吴远方给秦大妈共享单车的估值是25亿-30亿之间。
不过,马毅搏内心可没有太认可这个数据;
虽然,马毅搏也找专业评估公司对秦大妈单车进行了客观的估值,就算把秦大妈共享单车的专利护城河以及共享经济的帽子扣上,其实估值也就25亿多一点而已;
其实,秦大妈共享单车的估值相较于马毅搏内心的价格有些偏低,原因是因为秦大妈共享单车推出市场时间短,共享单车总数不高;
但,这在马毅搏看来,根本不是事情;
已经花了一个亿投放10万辆;
大不了,再投入一个亿,单车数量不就上来了吗?
对于目前的秦大妈资金来说,一个亿虽然不少,但根本不差这点;
如果多花一个亿的成本,能让估值大幅提高,马毅搏是不会介意再花一个亿的资金。
“当然,我们共享单车目前数量少以及投入市场时间短,这的确是个短板”;
“不过,在我看来,这两个问题,都不是什么大问题”;
“大不了,再投入几个亿,共享单车的数量不就起来了,时间也就拉长了”;
“共享单车最重要的不是单车数量上面的复制,而是以共享单车为核心,深挖共享领域,实现共享经济的腾飞”;
“因此,我希望大家在报价的时候,可以把这些因素都考虑进去”;
“想必大家都知道,我们秦大妈现在是不缺资金的,并非说必须融资才能更好的发展”;
“其实,现在融资的话,对我们还不太公平”;
“等再过几个月,单车
请收藏:https://m.bq49.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)